(4 ส.ค.68) นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวความคืบหน้าแนวทางเพิ่มรถประจำทางสาธารณะ 30 เส้นทางร่วมกับกรมการขนส่งทางบกว่า นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานคณะกรรมการในเรื่องนี้ โดยมีหน่วยงานร่วมคือ กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) และกรุงเทพมหานคร
ปัจจุบันคณะกรรมการพิจารณา 30 เส้นทางเบื้องต้น ในพื้นที่กรุงเทพฯ ประกอบด้วย กลุ่มแรก พื้นที่ชั้นใน 10 เส้นทาง 3 ช่วง คือ 1.ช่วงสามยอด 3 เส้นทาง ได้แก่ A1 สนามไชย-บางลำพู A2 วงกลมสามยอด-ผ่านฟ้าฯ-เสาชิงช้า และ A3 วงกลมสถานีสามยอด-ท่าสะพานพุทธ 2.ช่วงเพลินจิต-ลุมพินี 4 เส้นทาง ได้แก่ A4 วงกลมชิดลม-สีลม-ร่วมฤดี A5 วงกลมเพลินจิต-ลุมพินี A6 วงกลมชิดลม-วิทยุ และ A7 สถานีพร้อมพงษ์-ตลาดคลองเตย 3.ช่วงจุฬาฯ-ราชเทวี 3 เส้นทาง ได้แก่ A8 สามย่าน-เจริญผล-ประตูน้ำ A9 วงกลมจุฬาฯ-บรรทัดทอง และ A10 วงกลมสถานีหัวลำโพง-บรรทัดทอง
กลุ่มที่สอง พื้นที่ชั้นกลาง 10 เส้นทาง 3 โซน คือ 1.โซนห้วยขวาง 3 เส้นทาง ได้แก่ B1 สำนักงานเขตห้วยขวาง-ตลาดห้วยขวาง B2 วงกลมสถานีสุทธิสาร-รัชดาภิเษก 18 และ B3 สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-ศูนย์แพทย์พัฒนาพระราม 9 2.โซนบางหว้า 4 เส้นทาง ได้แก่ B4 สถานีบางหว้า-วัดชัยฉิมพลี B5 สถานีบางหว้า-ตลาดน้ำคลองลัดมะยม B6 สถานีบางหว้า-หมู่บ้านอิ่มอัมพร 2 และ B7 วัดรางบัว-สถานีบางหว้า-ตลาดพลู 3.โซนหลักสี่ 3 เส้นทาง ได้แก่ B8 วงกลมสถานีทุ่งสองห้อง-เคหะบางบัว B9 สถานีหลักสี่-ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ และ B10 แจ้งวัฒนะ 14-บิ๊กซีแจ้งวัฒนะ
กลุ่มที่สาม พื้นที่ชั้นนอก 10 เส้นทาง 4 โซน คือ 1.โซนรังสิต 2 เส้นทาง ได้แก่ C1 สถานีรังสิต-สวนสัตว์เขาแห่งใหม่คลอง 6 และ C2 สถานีหลักหก-มหาวิทยาลัยรังสิต 2.โซนสายไหม-คูคต 4 เส้นทาง ได้แก่ C3 สถานีคูคต-ตลาดลาดสวาย C4 สถานีแยก คปอ.-ดอนเมือง C5 สถานีสะพานใหม่-เทพรักษ์ และ C6 สถานีสะพานใหม่-สนามบินดอนเมือง 3.โซนมีนบุรี-รามอินทรา 3 เส้นทาง ได้แก่ C7 ตลาดมีนบุรี-ปัญญาอินทรา-แฟชั่นไอส์แลนด์รามอินทรา C8 แฟชั่นไอส์แลนด์รามอินทรา-พระยาสุเรนทร์-ซาฟารีเวิลด์ และ C9 แฟชั่นไอส์แลนด์รามอินทรา-วัดคู้บอน และ 4.โซนศรีเอี่ยม-บางนา 1 เส้นทาง ได้แก่ วงกลมศรีเอี่ยม-อุดมสุข
นายวิศณุ กล่าวว่า ทั้ง 30 เส้นทางดังกล่าว มีการเสนอให้ กทม.พิจารณาเห็นชอบในส่วนพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะบริเวณรอบสถานีรถไฟฟ้า ซึ่ง กทม.ต้องทำประชาพิจารณ์รายเขต รับฟังความคิดเห็นจากประชาชนในพื้นที่ นำมาปรับปรุงเส้นทางให้สอดคล้องต่อการใช้งานจริง ปัจจุบันอยู่ระหว่างนัดหารือกับกรมการขนส่งทางบก เพื่อเสนอความเห็นในส่วนพื้นที่รับผิดชอบ และร่วมสรุปเส้นทางให้แน่ชัด หลังจากนั้นจึงจะพิจารณาแนวทางจ้างเอกชนเดินรถ หรือใช้รถของ ขสมก.ต่อไป หากมีการสรุปผลที่แน่ชัด อาจทำให้ กทม.ไม่ต้องแบบรับภาระอุดหนุนรถพลังงานไฟฟ้า BMA FEEDER ที่เปิดให้บริการฟรีทั้ง 6 เส้นทางในปัจจุบัน เพราะได้รวมอยู่ใน 30 เส้นทางดังกล่าวแล้ว ซึ่งจะประหยัดงบประมาณ กทม.จำนวนมาก