วันที่ 24 มิถุนายน 2565 ผู้สื่อข่าวรายงาน ว่า ที่สถานีขนส่งผู้โดยสารนครราชสีมา แห่งที่ 1 ซึ่งเป็นต้นทางของรถโดยสารหมวด 4 เส้นทางตัวเมืองโคราชไปในพื้นที่ 32 อำเภอ ของ จ.นครราชสีมา พบผู้มาใช้บริการขนส่งสาธารณะค่อนข้างน้อย
นายอนันต์ ภู่ภัทรางค์ หุ้นส่วน บริษัท โคราชด่านขุนทดทรานสปอร์ต จำกัด ผู้ประกอบการรถประจำทางหมวด 4 เลขข้างรถ 4391 สายนครราชสีมา-ด่านขุนทด เปิดเผยว่า ก่อนวิกฤตโควิด รถสายนี้มีจำนวน 22 คัน ให้บริการต่อวันประมาณ 50 เที่ยว ช่วงโควิดระบาด ต่างได้รับผลกระทบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หลายรายต้องหยุดวิ่งและวิ่งต่อไม่ใช่ได้กำไรต้องกัดฟันสู้ เพราะเป็นอาชีพหลักสืบทอดจากครอบครัว โดยลดต้นทุนทำทุกอย่างเช่นลดเที่ยววิ่ง เหลือเพียง 8 เที่ยว ก็ยังขาดทุนแทบทุกเที่ยว หลังสถานการณ์โควิดเริ่มคลี่คลาย สถานศึกษากลับมาเรียนออนไซต์ ประชาชนออกมาใช้ชีวิตตามปกติ จึงมีผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นนักเรียน นักศึกษามากขึ้น แต่ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นต้นทุนหลักปรับราคาขึ้นแต่ค่าตั๋วโดยสารเท่าเดิม ทำให้ผลประกอบการสามารถเลี้ยงตัวเองแต่ไม่เหลือกำไรนำมาปรับปรุงพัฒนาเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยของรถได้
สำหรับสถานะของธุรกิจขนส่งผู้โดยสารขณะนี้ต้องประคับประคองให้อยู่รอดไปวันๆ โดยเฉพาะรถหมวด 4 ส่วนใหญ่สายป่านสั้น บางรายนำรถเข้าไฟแนนซ์เป็นหลักประกันกู้หนี้ยืมเงินมาใช้จ่ายในชีวิตประจำวันและต้องหยุดวิ่งไม่มีกำหนด หากจะกลับมาวิ่งใหม่ก็ต้องหาเงินจ่ายค่าซ่อมบำรุงตัวรถ จึงมีหุ้นส่วนยอมจอดรถทิ้ง แม้นเป็นสิ่งที่ยากลำบากกับการเปลี่ยนอาชีพใหม่ที่ทำมากค่อนชีวิต หากฝืนอยู่ต่ออนาคตไม่แน่นอนมีโอกาสมีหนี้สินมากกว่าอยู่รอด ส่วนตนช่วงโควิดได้ขายรถโดยสารแบบพัดลม 50 ที่นั่ง รวมคิวด้วยเพียง 3 แสนบาท เพื่อนำเงินมาใช้จ่ายในครอบครัวและอยู่ระหว่างประกาศขายรถปรับอากาศชั้น 2 ขนาด 50 ที่นั่ง พร้อมคิวราคา 5 แสนบาท แต่ยังไม่มีใครสนใจเลย ทั้งนี้รอฟังมติของสมาคมกิจการรถโดยสารประจำทางไทย หากรัฐบาลไม่ปรับราคาค่าโดยสาร เพื่อความอยู่รอด อาจต้องลดเที่ยววิ่งอีก