วันที่ 20 พฤษภาคม ที่ห้องประชุมพาข้าวโคราช สถานีขนส่งผู้โดยสารนครราชสีมา แห่งที่ 2 มีการประชุมหารือและรับฟังแนวทางการจัดระบบจราจร บริเวณโครงการก่อสร้างทางลอดแยกประโดก และทางลอดแยกนครราชสีมา อ.เมือง จ.นครราชสีมา หลังเกิดปัญหารถติดสะสมจากการทดลองใช้สัญญาณไฟจราจรในช่วงก่อสร้าง โดยมี นายภาณุ เล็กสุนทร ผู้แทนคณะอนุกรรมการจัดระบบการจราจรทางบกจังหวัดนครราชสีมา (อจร.นม.) นายโชค ภู่ถนนอก นายกเทศมนตรีตำบล (ทต.) หมื่นไวย อ.เมือง นายฐาณุพงศ์ อโณทัยไพบูลย ผู้ประสานงานผู้นำชุมชน 24 ตำบล อ.เมือง และผู้แทนภาคประชาชน รับฟังนายอาทิตย์ อินทรา วิศวกรโยธาชำนาญการ สำนักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง ในฐานะผู้ช่วยนายช่างโครงการก่อสร้างทางลอดแยกประโดก และนายอาทิตย์ ตุ้มคำมา วิศวกรจราจรและขนส่งในฐานะบริษัทที่ปรึกษากรมทางหลวง ชี้แจงการจัดระบบการจราจรวิเคราะห์สภาพปัญหาและแนวทางบริหารจัดการในพื้นที่ก่อสร้างรวมทั้งเตรียมเปิดใช้งานทั้ง 2 อุโมงค์ทางลอดในเร็วๆ นี้
นายอาทิตย์ วิศวกรจราจรและขนส่ง กล่าวว่า กายภาพโครงข่ายทางแยกประโดกและทางแยกนครราชสีมา มีปริมาณรถผ่านเฉลี่ยชั่วโมงละ 10,000 คัน หรือวันละประมาณ 1 แสนคัน ใช้ทิศทางบน ทล.2 มุ่งหน้าเข้าตัวเมือง ตรงมาทางเดอะมอลล์มากที่สุด ชั่วโมงละ 1,800 คัน ผลวิเคราะห์ก่อนเริ่มโครงการ มีความล่าช้าของแต่ละทางแยก รอสัญญาณไฟประมาณ 8 นาที หากไม่เจาะอุโมงค์ทางลอดปี 72 ความล่าช้าจะเพิ่มถึง 10 นาที หลังเปิดใช้อุโมงค์ทางลอดเต็มรูปแบบ รถใช้อุโมงค์ทางลอดทิศทางละเฉลี่ย 15 % หรือชั่วโมงละ 2,000 คัน กรณีรถไม่ลอดอุโมงค์ ความล่าช้าเหลือ 2 นาที รวมทั้งลดอุบัติจราจรได้เป็นรูปธรรม
ด้านนายอาทิตย์ ผู้ช่วยนายช่างโครงการ เปิดเผยว่า หลังเริ่มก่อสร้างโครงการ ฯ เป็นเวลากว่า 3 ปั ได้ยกเลิกใช้สัญญาณไฟจราจร ทำให้ผู้ใช้รถใช้ถนนส่วนหนึ่งคุ้นชินใช้ความเร็วผ่านทางแยกประโดกและไม่สังเกตสัญญาณไฟ เมื่อวันที่ 15 พ.ค ได้ปรับรูปแบบใช้สัญญาณไฟ เพื่อบรรเทาการจราจรคับคั่งช่วงเปิดภาคเรียนและชั่วโมงเร่งด่วนรวมทั้งรองรับปิดใช้สะพานเกือกม้าจุดกลับรถบริเวณหน้ามหาวิทยาลัยวงษ์ชวลิตกุลชั่วคราว เพื่อซ่อมบำรุงช่วงรอยต่อคอนกรีตสะพานตามอายุการใช้งานมากว่า 30 ปี เบื้องต้นติดไฟแดง 2 นาที และไฟเขียวประมาณ 30 วินาที ซึ่งมีจำนวน 6 จังหวะ ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนมีรถติดสะสมเป็นแถวยาวหลาย 100 เมตร ต่อมาได้ปรับช่วงรอไฟตามความเหมาะสม โดยเน้นเส้นทางหลัก ทล.2 เป็นไฟเขียวมากกว่าทางรอง ส่วนในชั่วโมงเร่งด่วนและใช้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรคอยกดเปลี่ยนไฟตามปริมาณจราจร เพื่อมิให้รถติดสะสมเป็นแถวยาว ซึ่งโครงการได้นำข้อมูลปริมาณจราจรมาวิเคราะห์ปรับปรุงตามพฤติการณ์ของผู้ใช้รถใช้ถนนและบริบทในแต่ละพื้นที่ โดยเน้นความปลอดภัย การอำนวยความสะดวกและลดผลกระทบต่อประชาชนและชุมชนโดยรอบรวมทั้งยินดีเปิดรับฟังความคิดเห็นของทุกภาคส่วน
ทั้งนี้ความก้าวหน้าผลงานสะสมทางลอดแยกประโดก 92.329 % เร็วกว่าแผนงาน 0.826 % ขณะนี้อยู่ระหว่างเพิ่มเติมงานอำนวยความปลอดภัยในอุโมงค์ทางลอด เช่นติดตั้งบังแสง,เพิ่มช่องทางฉุกเฉิน กรณีมีอุบัติเหตุเกิดขึ้น,กำแพงป้องกันเสียงสะท้อน ฯ ตามแผนเปิดใช้งานเต็มรูปแบบพร้อมกับทางลอดแยกนครราชสีมาประมาณช่วงเดือนมิถุนายนนี้ ซึ่งทั้ง 2 โครงการเสร็จก่อนครบกำหนดสัญญาแน่นอน