"พงศกร ขวัญเมือง" โฆษกพรรคประชาธิปัตย์ ชูโมเดล "Southern Connext" ยุทธศาสตร์เชื่อมคมนาคมภาคใต้ 1,000 กิโลเมตร กระตุกรัฐบาลมองภาพรวมทั้งภูมิภาค ไม่ใช่แบ่งงบพัฒนาเฉพาะจังหวัดที่เลือกพรรครัฐบาล
วันที่ 21 สิงหาคม 2569 ที่พรรคประชาธิปัตย์ นายพงศกร ขวัญเมือง โฆษกพรรคประชาธิปัตย์ แถลงถึงมุมมองเชิงนโยบายต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ภาคใต้ โดยให้ความเห็นต่อทิศทางของรัฐบาลที่เริ่มทบทวนและถอยออกจากโครงการแลนด์บริดจ์ (Land Bridge) เนื่องจากข้อจำกัดด้านความคุ้มทุน ซึ่งมองว่ารัฐบาลเริ่มเดินมาถูกทางแล้ว แต่จำเป็นต้องวางยุทธศาสตร์การเชื่อมโยงให้เห็นภาพรวมทั้งภูมิภาค มากกว่าการมุ่งพัฒนาเพียงโครงการย่อยเฉพาะจุด ว่าการพัฒนาเส้นทางขนส่งระหว่างท่าเรือระนองกับชุมพร (Missing Link) ว่า จากข้อมูลเส้นทางการเดินเรือสากล (Marine Traffic) การเดินเรือพาณิชย์หลักของโลกใช้เส้นทางผ่านช่องแคบมะละกาเป็นหลัก ทำให้ท่าเรือระนองเหมาะสำหรับการเป็นท่าเรือป้อนสินค้า (Feeder Port) ไปยังกลุ่มประเทศอ่าวเบงกอล เช่น บังกลาเทศ มากกว่าจะเป็นท่าเรือหลัก หากพัฒนาโดยไม่สอดคล้องกับเส้นทางเดินเรือโลกอาจประสบปัญหาความคุ้มทุน ขณะที่พื้นที่จังหวัดสงขลามีศักยภาพสูงในการพัฒนาเป็นท่าเรือใหญ่ที่จะสร้างประโยชน์ให้ทั้งภูมิภาค พร้อมย้ำว่า งบประมาณแผ่นดินไม่ใช่เค้กที่จะนำมาแบ่งให้เฉพาะจังหวัดที่เลือกพรรครัฐบาล แต่ต้องมองการพัฒนาภาคใต้ให้เติบโตไปด้วยกันทั้งระบบ
โฆษกพรรคประชาธิปัตย์ กล่าวต่อว่า พรรคประชาธิปัตย์ได้นำเสนอแนวคิดโครงข่าย "Southern Connext" ครอบคลุมเส้นทางคมนาคมกว่า 1,000 กิโลเมตร เพื่อยกระดับเศรษฐกิจและคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่ภาคใต้ ดังนี้ มอเตอร์เวย์ กรุงเทพฯ–นราธิวาส ถนนเส้นเลือดใหญ่เชื่อมต่อภาคใต้ตอนบนลงสู่พื้นที่ชายแดนใต้ รถไฟทางคู่ติดระบบไฟฟ้า + ICD (กรุงเทพฯ–ปาดังเบซาร์) ยกระดับโลจิสติกส์ไทย–มาเลเซีย ลดต้นทุนการขนส่งสินค้า สะพานเชื่อมเกาะสมุยปลดล็อกศักยภาพการท่องเที่ยวและการแพทย์ฉุกเฉิน รถไฟสายสุราษฎร์ธานี–พังงา–ภูเก็ต เชื่อมฝั่งอ่าวไทยและอันดามันเข้าด้วยกัน ท่าเรืออ่าวไทย (Gulf Gateway) และท่าเรืออันดามัน ประตูส่งออกสินค้าเกษตรและสินค้าฮาลาลสู่ตลาดโลก
“เรียกร้องให้รัฐบาลวางแผนการลงทุนอย่างครอบคลุม เพื่อกระจายความเจริญและความเท่าเทียมสู่ประชาชนทุกจังหวัดในภาคใต้อย่างยั่งยืน”โฆษกพรรคประชาธิปัตย์ กล่าว