ทีมสอบสวนอุบัติเหตุรถกู้ภัยจมน้ำ สรุปสาเหตุคนขับพักผ่อนไม่เพียงพอ

ทีมสอบสวนอุบัติเหตุรถกู้ภัยจมน้ำ คืบหน้าล่าสุด สรุปสาเหตุมาจากคนขับพักผ่อนไม่เพียงพอ ส่วนรถ พบยางหลังแตก แต่ยังไม่ยืนยันเป็นสาเหตุหลักหรือไม่ ส่งยางพิสูจน์ต่อที่จราจรกลาง จ.ตราด/เวลา 10.00 น. วันที่ 30 พฤศจิกายน 2563 ที่ห้องประชุม สภ.เมืองตราด พ.ต.อ.วิเชียร ยันตรัตน์ รอง ผบก.ภ.จว.ตราด เป็นประชุมทีมสอบสวนอุบัติเหตุ รถยนต์กู้ภัยสว่างบุญช่วยเหลือพุ่งลงอ่างเก็บน้ำมีผู้เสียชีวิต 3 ราย โดยมี ทีมสืบสวนสภ.เมืองตราด กองพิสูจน์หลักฐาน ภ.จว.ตราด สาธารณสุขจังหวัดตราด ขนส่งจังหวัดตราด ปภ.ตราด กู้ภัยสว่างบุญช่วยเหลือจังหวัดตราด กู้ภัยหลักเกาะจังหวัดตราด และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ร่วมประชุมหาสาเหตุของอุบัติเหตุในครั้งนี้ หลังจากมีการซักถามข้อสงสัยกันในที่ประชุมแล้ว คณะทั้งหมดได้ลงพื้นที่ตรวจสอบจุดแรก คือ จุดที่นายเสกสรรค์ สีทา หรือปอน นายเสกข์สันต์ สวัสดิ์ทับ หรือ เป๊ก อาสากู้ภัยสว่างบุญช่วยเหลือจังหวัดตราด เดินทางไปรับ นายพนัส มิตรมร นิติกร สำนักงานสาธารณสุข จ.ตราด เพื่อดูสถานที่จริง พร้อมทั้งขับรถจากจุดแรกไปยังจุดที่ 2 ที่รถประสบอุบัติเหตุพุ่งลงน้ำ ซึ่งมีระยะทางประมาณ 4.6 กิโลเมตร โดยจุดที่สอง ตำรวจพิสูจน์หลักฐานได้มีการวัดความยาวจากโค้งล่าสุดไปจนถึงจุดที่ชนเสาหลักขาวดำ มีระยะทางประมาณ 120 เมตร ซึ่งเป็นทางตรง และจากเสาหลักขาวดำจนถึงจุดที่พุ่งน้ำมีระยะประมาณ 20 เมตร โดยที่ไม่มีร่องรอยการเบรกของรถ พร้อมทั้งจำลองความเร็วของรถ โดยนำรถกระบะของตำรวจ วิ่งเข้าโค้งแล้วเร่งเครื่องผ่านจุดเกิดเหตุ ทำความได้ความเร็วสูงสุด 85 km/h เมื่อเทียบกับรถกู้ภัย ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่า การเร่งเครื่องหลังพ้นโค้ง ไม่น่าจะถึง 85 km/h ตรงนี้สอดคล้องกับพยานที่เห็นเหตุการณ์ในช่วงเกิดเหตุ จากนั้นได้ตรวจสอบรถยนต์กู้ภัย พบว่า ยางทั้ง 4 เส้นผลิตในเดือนสิงหาคม ปี 2019 และยางหลังซ้าย มีรอยแตก ที่แก้มยางด้านใน แต่ยังยืนยันไม่ได้ว่า ยางแตกก่อนหรือยางแตกหลังเกิดเหตุ ส่วนยางหน้าซ้ายแตกเช่นกัน เกิดจากแรงชนกับต้นไม้ โดยทีมสอบสวนมีความเห็น ส่งยางหลังซ้าย พิสูจน์ต่อที่จราจรกลาง กรุงเทพ เพราะสาเหตุของการแตกนั้น ลักษณะการแตกที่ไม่ใช่การแตกโดยทั่วไป หลังจากเสร็จตรวจสอบแล้วทั้งหมด ได้ร่วมวิเคาะห์สาเหตุในเบื้องต้น โดยได้ข้อสรุปว่า สาเหตุ นายเสกสรรค์ สีทา หรือปอน พลขับรถยนต์กู้ภัย น่าจะมีอาการหลับในขณะขับรถ โดยระยะทางจากจุดแรกไปจนถึงจุดที่ 2 ประมาณ 4.6 กิโลเมตร ซึ่งระยะทางดังกล่าวสามารถทำให้เกิดการหลับในได้ เพราะนายเสกสรรค์ ไม่ได้พักผ่อนตลอดทั้งคืน เนื่องจากได้ร่วมกันออกเหตุตลอดทั้งคืนก่อนเกิดเหตุ อย่างไรก็ตาม ในที่ประชุมได้มีการถกเถียงการเรื่องของอายุของอาสาสมัครที่จะมาปฎิบัติหน้าที่ อยากให้อาสาที่เป็นพลขับ มีอายุมากกว่านี้ มีวุฒิภาวะในการตัดใจ มีความพร้อมในการทำหน้าที่ รวมไปถึงการใช้ความเร็วในการขับรถยนต์ในการออกเหตุแต่ละครั้งให้คำนึงถึงความปลอดภัยบนท้องถนน …