กมธ.ติดตามงบ จี้งานสร้างไฮสปีดเทรน ยันไม่ทันพืชสวนโลก ลุ้นปี 74 ได้ใช้

วันที่ 25 พ.ย.68 บริเวณพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา ใต้สะพานสีมาธานี เขตเทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา นายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ประธานคณะกรรมาธิการ (กมธ.) ศึกษาการจัดทำและติดตามการบริหารงบประมาณ สภาผู้แทนราษฎร พร้อมนายนิกร โสมกลาง ส.ส เขต 8 จ.นครราชสีมา พรรคเพื่อไทย (พท.) ในฐานะรองประธาน ฯ และโฆษก กมธ. ฯ ส.ส พรรคประชาชน (ปชน.) ในฐานะ ส.ส เจ้าของเขตพื้นที่ เขต 1 นายฉัตร สุภัทรวณิชย์ เขต 2 นายปิยชาติ รุจิพรวศิน และ เขต 3 นายศุทธสิทธิ์ พจน์ฐศักดิ์ ลงพื้นที่ติดตามการบริหารงบประมาณเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนและระบบรางในพื้นที่ จ.นครราชสีมา โดยมีนายกำพล บุญชม รองวิศวกรใหญ่ด้านโครงการพิเศษ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมวิศวกร บริษัท กิจการร่วมค้า เอสพีทีเค จำกัด ในฐานะผู้รับจ้างสัญญาที่ 3-5 งานโยธา งานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 13.38 กิโลเมตร ชี้แจงความคืบหน้าอยู่ระหว่างรื้อย้ายและสิ่งปลูกสร้างที่กีดขวางรางประธานชั่วคราว ส่วนงานคันทางระดับดินและสะพานยกระดับ สถานะอยู่ระหว่างก่อสร้างพร้อมขอกรอบวงเงินเพิ่มเติมจากการปรับแบบตามมติ ครม. ล่าสุดผลงานสะสม 16.34 % ช้ากว่าแผน 78.32 % ไทม์ไลน์ต้นปี 69 สถานีนครราชสีมา ใช้งานสมัยรัชกาลที่ 5 ปี 2488 ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ถูกฝ่ายสัมพันธมิตร ทิ้งระเบิดได้รับความเสียหายหนักต้องก่อสร้างอาคารใหม่ ปัจจุบันมีอายุร่วม 80 ปี แผนงานต้องรื้อถอนออกทั้งหมดคงไว้เฉพาะหัวรถจักรไอน้ำ เลขที่ 261 ใช้งาน ปี 2471 ย้ายจากที่เดิมด้านหน้าสถานีริม ถ.มุขมนตรี ไว้ในบริเวณอาคารสถานีรถไฟแห่งใหม่ ความสูง 3 ชั้น

นายกัมพล ปธ.กมธ.ฯ เปิดเผยว่า วันนี้ได้คำตอบชัดเจนในหลายประเด็นของรถไฟความเร็วสูง ซึ่งเสร็จไม่ทันงานมหกรรมพืชสวนโลก อ.คง 2572 แต่ รฟท.ยืนยันรูปแบบเป็นไปตามมติคณะอนุกรรมการจัดการระบบการจราจรทางบกจังหวัดนครราชสีมา (อจร.นม.) ให้ยกระดับช่วงผ่านเมือง ส่วนสะพานสีมาธานีและสะพานหัวทะเลไม่มีแผนรื้อถอนแต่อย่างใด ขณะนี้ได้เสนอตามขั้นตอนรอ ครม..พิจารณา เห็นชอบกรอบวงเงินเพิ่มเติม ทั้งนี้เปิดใช้งานเต็มรูปแบบ รถไฟความเร็วสูง ปี 2574 ส่วนรถไฟทางคู่ มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ปี 2575

#ภูมิภาค-52