ปัญหาการจราจรติดขัดเพราะเหตุใด อะไรคือสาเหตุ

ประเทศไทยกําลังประสบกับสภาพปัญหาจราจรที่ติดขัดอย่างหนักในโดยเฉพาะกรุงเทพมหานคร ปริมณฑล ตลอดจนพื้นที่เทศบาลเมืองของแต่ละจังหวัด นับวันจะมีแนวโน้มที่ทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น การแก้ไขปัญหาด้านจราจร เดิมที่ต้องอาศัยหน่วยงานที่มีความรู้ความชํานาญทางด้านวิศวกรรมจราจร เข้ามาร่วมแก้ไขเมื่อเกิดปัญหาจราจร เพื่อกระจายความรู้ความเข้าใจทางวิชาการด้านจราจร ให้แก่บุคลากรของหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อนําความรู้และหลักปฏิบัติที่ถูกต้อง ไปประยุกต์ใช้ในการแก้ไขปัญหา ที่หน่วยงานสามารถทําได้และไม่มีความยากซับซ้อนจนเกินไปในพื้นที่ วันที่ 8 มิ.ย.จากกรณีที่มีการร้องเรียน “ไกลปืนเที่ยงเลี่ยงปทุมวันเสียดังสนั่นสั่นไหวไม่ใช่ระเบิด ทุกเวลามีค่าของชีวิตที่หาเช้ากินค่ำ ทำตามกฏเคารพกติกา แต่ที่สี่บริเวณแยกรองเมืองตัดจารุเมือง...เขาเรียกถนนวัดใจ...บางวันเบครล้อลาก..บางวันเสียงดังโคม..เพราะว่ารถจยย.ขนส่ง..รถยนตร์ขนส่ง จอดขวางช่องทาง...ด้านข้างติดทางรถไฟ..ถนนวันเวย์...แปลว่าอะไรไม่ทราบได้..ผู้ใหญ่ไม่ส่องกล้องดูว่าทางลงใต้ด่วนพระราม4 มีรถเสียจอดเรียงคิวยาวไปหมด...ยึดตลอดสายเหลือช่องทางเดียว..สวรรค์มีตา ฟ้ามีใจ คงมองเห็นความเลื่อมล้ำในสังคมเสียจริงๆ” แม้ว่าจะมีการจัดระบียบเมื่อวันที่ 28 พ.ค.64 เจ้าหน้าที่ทำการจัดระเยียบบริเวณแยกวัดดวงแข ถ.เจริญเมือง-ถ.จารุเมือง เพื่อกวดขันวินัยจราจร และจัดการจราจร แล้วรายงานเบื้องต้นว่าไม่มีปัญหาตามที่ปรากฏในข้อความร้องเรียนแต่อย่างใด ส่วนที่บริเวณถนนมังกรซอย 5 เขตสัมพันธวงศ์ ซึ่งในความรับผิดชอบขของ สน.พลับพลาไชย 1 ผู้สื่อข่าวลงพื้นที่ตรวจสอบ ขอเท็จจริงพบว่ายังรถตุ๊กตุ๊กจำนวนหลายคันจอดทิ้งไว้หลังวัดพลับพลาไชย จากเดินที่จอดขวสงถนน กลับเปลี่ยนมาเป็นจอดตามแนวยาว ทิ้งไว้ทั้งวัน-คืน ทำให้กีดขวางการจราจร เพียงย้ายฝั่งตามป้ายห้ามจอดวันคู่-วันคี่ แต่จอดผิดกฎหมายจราจรในลักษณะการจอดกรีดขวางเส้นทางเดินรถไปจำนวน 1 ช่องทาง หลังจากมีการจัดระเบียนปรากฏว่า ผู้สื่อข่าวรายงาน ที่ผ่านมาเจ้าหน้าที่ตำรวจ กล่าวว่าได้ดำเนินการเปรียบเทียบปรับตาม พ.ร.บ. จราจจรทางบก ในเดือน มี.ค. 64 จำนวน 5 คัน ในข้อหา จอดรถในลักษณะ ไม่ขนานชิดกับขอบทางหรือไหล่ทาง พร้อมทั้งประชาสัมพันธ์ผู้ขับไม่ให้จอดในลักษะดังกล่าวอีก แม้ว่าล่าสุดคณะรัฐมนตรีได้มีมติมอบหมายให้ สํานักงานตํารวจแห่งชาติ(ตร.) เป็นเจ้าภาพในการขับเคลื่อนยุทธศาสตร์ชาติ ด้านความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน โดยการกําหนดตัวชี้วัด ตามดัชนี WORLD INTERNAL SECURITY and POLICE INDEX : WISPI ซึ่งได้กําหนดเป้าหมายใน เชิงคุณภาพเอาไว้ คือ ความหวาดกลัวภัยอาชญากรรมของประชาชนในพื้นที่ ต้องไม่เกินร้อยละ 40 และความเชื่อมั่นของประชาชนต่อการทํางานของตํารวจ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 การขับเคลื่อนตัวชี้วัด ตามดัชนี WISPI นั้น จะส่งผลต่อการจัดลําดับตํารวจโลก ซึ่งตามแผนยุทธศาสตร์ชาติได้กําหนด เป้าหมายเอาไว้ว่า ประเทศไทยจะต้องผ่านเกณฑ์ ลําดับไม่เกินที่ 55 ของโลก การขับเคลื่อนยุทธศาสตร์ชาติในเรื่องดังกล่าว เริ่มทําการสํารวจความหวาดกลัวภัยอาชญากรรม และ ความเชื่อมั่นของประชาชนต่อการทํางานของตํารวจ ตามตัวชี้วัดยุทธศาสตร์ชาติ ดัชนี WISPI หรือ พีเพิลโพล(PEOPLE ) สำรวจความหวาดกลัวอาชญากรรมและความเชื่อมั่น สน./สภ.ผ่าน ‘พีเพิลโพล’ แม้ว่าประชาชนอยากให้หน่วยหลักๆ อย่างจเรตำรวจแห่งชาติ ลงมาตรวจสอบข้อเท็จจริงถึงปัญหาจราจร เพื่อเป็นการร่วมแก้ปัญหาที่แก้ไข้ปัญหาให้กับสังคม เพียงแค่ทุกคนปฏิบัติตามกฏ เคารพกฏกติกา นำพาสังคมสู่คุณธรรม