เมื่อเวลา 10.30 น. วันที่ 12 กรกฎาคม ที่ห้องประชุมรวงผึ้ง องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) นครราชสีมา (นม.) นายซ้าย ผลกระโทก สมาชิกสภา อบจ.นม. เขต อ.โชคชัย ในฐานะประธานกรรมการคมนาคมและขนส่งประจำ อบจ.นม. พร้อมนายสรรชัย กาญจนวัฒนา ส.อบจ.นม. อ.เมือง เขต 8 ในฐานะกรรมการและเลขานุการ นายรักชาติ กิริวัฒนศักดิ์ ประธานสภา อบจ.นม. นางมะลิวัลย์ บางนิ่มน้อย นายกเทศมนตรีตำบล (ทต.) บ้านใหม่ อ.เมือง นายสิรกิจ วาปีธรรม ปลัด ทต.บ้านใหม่ นายอนันต์ ละอองแก้วสุข ประธานกลุ่มพัฒนาชุมชนบ้านใหม่ 2020 และผู้เกี่ยวข้องจำนวน 19 คน ร่วมประชุมผ่านเครือข่าย (Web Conference) โปรแกรม ZOOM กับผู้แทนการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในระเบียบวาระการติดตามการก่อสร้างรถไฟทางคู่ตอนมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ช่วงเส้นทางผ่านเขต ต.บ้านใหม่ ระยะทางประมาณ 6 กิโลเมตร เดิมเป็นรูปแบบทางรถไฟระดับพื้นดินผ่านจุดตัดข้ามทางรถไฟ 5 จุด กำหนดเป็นสะพานเกือกม้าความสูง 10 เมตร ความยาว 1 กิโลเมตรและอุโมงค์ทางลอด
นายอนันต์ ในฐานะผู้แทนภาคประชาชน เปิดเผยว่า กายภาพ ต.บ้านใหม่ เป็นชุมชนชานเมืองขนาดใหญ่มี 12 หมู่บ้าน ประชากรกว่า 3 หมื่นคน โครงการบ้านจัดสรรจำนวน 15 แห่ง สถานศึกษาทุกระดับ 9 แห่ง และที่ตั้งหน่วยงานราชการขนาดใหญ่ ด้านทิศใต้เป็นทางรถไฟเชื่อมต่อถนนมิตรภาพและเขตเทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา รูปแบบเดิมของรถไฟทางคู่ไม่ตอบโจทย์ความสะดวก ความปลอดภัย กรณีปิดจุดตัดข้ามทางรถไฟโดยสร้างสะพานเกือกม้าและอุโมงค์ทางลอดเสมือนแบ่งแยกชาวบ้านออกจากกัน ส่งผลให้การสัญจรยากลำบากรวมทั้งหากเกิดเหตุเพลิงไหม้รถดับเพลิงต้องเสียเวลาระงับเหตุร้าย ก่อนหน้านี้ชาว ทน.นครราชสีมา ได้เคลื่อนไหว รฟท.จึงปรับรูปแบบรถไฟทางคู่ช่วงผ่านเมืองเป็นยกระดับ ทั้งนี้ชาว ต.บ้านใหม่ ก็ได้ยื่นข้อเรียกร้องแต่ไม่ได้รับการทบทวน พิจารณาแต่อย่างใด เราต้องการให้ปรับรูปแบบเป็นทางรถไฟยกระดับจากสถานีภูเขาลาดถึงใต้สะพานทางแยกต่างระดับบายพาสเชื่อมต่อสะพานโรงแรมสีมาธานีก่อนเข้าสู่สถานีนครราชสีมา เพื่อให้การสัญจรสะดวกและลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและสังคมในอนาคต
ด้านผู้แทน รฟท. ได้ชี้แจงรูปแบบผ่านเครือข่าย ZOOM ว่า สถานะของจุดตัดข้ามทางรถไฟได้ปรับปรุงรูปแบบดังนี้ 1.หมู่บ้านกรุงไทย 2 เป็นสะพานเกือกม้าสูง 10 เมตร ความยาว 1 กิโลเมตร 2.สถานีภูเขาลาด อุโมงค์ทางลอดกว้าง 10 เมตร สูง 2.50 เมตร 3.หมู่บ้านบุรีสีมา อุโมงค์ทางลอดกว้าง 10 เมตร สูง 3 เมตร และ 4.เสมาเพลส-มุขมนตรีซอย 23 อุโมงค์ทางลอดกว้าง 25 เมตร สูง 4.5 เมตร และการรื้อถอนสถานีรถไฟสูงเนิน-กุดจิก-โคกกรวด กำหนดช่วงเดือนสิงหาคม หากต้องการอนุรักษ์ให้ขออนุญาตผู้ว่า รฟท. ส่วนรูปแบบรถไฟไทยจีนหรือรถไฟความเร็วสูงเป็นทางต่างระดับหรือสะพานความสูง 25 เมตร อย่างไรก็ตามหากสถานการณ์โควิดคลี่คลาย รฟท.จะลงพื้นที่ชี้แจงสร้างการรับรู้ทำความเข้าและเปิดรับฟังการทบทวน พิจารณารูปแบบตามความเหมาะสม เพื่อลดผลกระทบให้น้อยที่สุด
นายอนันต์ ในฐานะผู้แทนภาคประชาชน เปิดเผยว่า กายภาพ ต.บ้านใหม่ เป็นชุมชนชานเมืองขนาดใหญ่มี 12 หมู่บ้าน ประชากรกว่า 3 หมื่นคน โครงการบ้านจัดสรรจำนวน 15 แห่ง สถานศึกษาทุกระดับ 9 แห่ง และที่ตั้งหน่วยงานราชการขนาดใหญ่ ด้านทิศใต้เป็นทางรถไฟเชื่อมต่อถนนมิตรภาพและเขตเทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา รูปแบบเดิมของรถไฟทางคู่ไม่ตอบโจทย์ความสะดวก ความปลอดภัย กรณีปิดจุดตัดข้ามทางรถไฟโดยสร้างสะพานเกือกม้าและอุโมงค์ทางลอดเสมือนแบ่งแยกชาวบ้านออกจากกัน ส่งผลให้การสัญจรยากลำบากรวมทั้งหากเกิดเหตุเพลิงไหม้รถดับเพลิงต้องเสียเวลาระงับเหตุร้าย ก่อนหน้านี้ชาว ทน.นครราชสีมา ได้เคลื่อนไหว รฟท.จึงปรับรูปแบบรถไฟทางคู่ช่วงผ่านเมืองเป็นยกระดับ ทั้งนี้ชาว ต.บ้านใหม่ ก็ได้ยื่นข้อเรียกร้องแต่ไม่ได้รับการทบทวน พิจารณาแต่อย่างใด เราต้องการให้ปรับรูปแบบเป็นทางรถไฟยกระดับจากสถานีภูเขาลาดถึงใต้สะพานทางแยกต่างระดับบายพาสเชื่อมต่อสะพานโรงแรมสีมาธานีก่อนเข้าสู่สถานีนครราชสีมา เพื่อให้การสัญจรสะดวกและลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและสังคมในอนาคต
ด้านผู้แทน รฟท. ได้ชี้แจงรูปแบบผ่านเครือข่าย ZOOM ว่า สถานะของจุดตัดข้ามทางรถไฟได้ปรับปรุงรูปแบบดังนี้ 1.หมู่บ้านกรุงไทย 2 เป็นสะพานเกือกม้าสูง 10 เมตร ความยาว 1 กิโลเมตร 2.สถานีภูเขาลาด อุโมงค์ทางลอดกว้าง 10 เมตร สูง 2.50 เมตร 3.หมู่บ้านบุรีสีมา อุโมงค์ทางลอดกว้าง 10 เมตร สูง 3 เมตร และ 4.เสมาเพลส-มุขมนตรีซอย 23 อุโมงค์ทางลอดกว้าง 25 เมตร สูง 4.5 เมตร และการรื้อถอนสถานีรถไฟสูงเนิน-กุดจิก-โคกกรวด กำหนดช่วงเดือนสิงหาคม หากต้องการอนุรักษ์ให้ขออนุญาตผู้ว่า รฟท. ส่วนรูปแบบรถไฟไทยจีนหรือรถไฟความเร็วสูงเป็นทางต่างระดับหรือสะพานความสูง 25 เมตร อย่างไรก็ตามหากสถานการณ์โควิดคลี่คลาย รฟท.จะลงพื้นที่ชี้แจงสร้างการรับรู้ทำความเข้าและเปิดรับฟังการทบทวน พิจารณารูปแบบตามความเหมาะสม เพื่อลดผลกระทบให้น้อยที่สุด