ตรึงค่ารถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

ศักดิ์สยาม ถก บีอีเอ็ม ตรึงค่าโดยสารสายสีน้ำเงิน เริ่มต้นที่ 17- 42 บาท จากเดิมที่ต้องปรับขึ้น 1 บาท ตามสัญญาสัมปทาน พร้อมจัดโปรโมชั่น เด็ก-ผู้สูงอายุ ลด 50% ถึง 31 ธ.ค.65 ด้าน ชัชชาติ เดินหน้าประชุมสภาผู้บริโภค รับสัญญา บีทีเอส ค้ำคอ หารือเคที เคาะราคาสัปดาห์หน้า
       
     
เมื่อวันที่ 29 มิ.ย.65 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมเรื่องมาตรการเกี่ยวกับอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล หรือรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน  ว่า สืบเนื่องจาก ในการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 28 มิ.ย.ที่ผ่านมา ได้มีมติเห็นชอบการปรับอัตราค่าโดยสาร รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ตามดัชนีราคาผู้บริโภค(CPI) ที่กำหนดในสัญญาสัมปทาน จากปัจจุบันอัตราค่าโดยสารเริ่มต้นที่17 ถึง 42 บาท เป็น 17 ถึง 43 บาท โดยเพิ่มขึ้น 1 บาท สำหรับการเดินทางสถานีที่ 6 ,9,11 และ12 ซึ่งมีผลตั้งแต่วันที่ 3 ก.ค.เป็นต้นไปนั้น ทางกระทรวงคมนาคมได้เล็งเห็นถึงผลกระทบที่เกิดขึ้นกับผู้โดยสาร จึงร่วมหารือกับ BEM ในฐานะผู้รับสัมปทาน เพื่อหาแนวทาง ลดภาระค่าใช้จ่ายของประชาชน โดยคงอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน ในราคาเดิม เริ่มต้นที่ 17 บาท สูงสุด 42 บาท พร้อมส่วนลดพิเศษสำหรับเด็กและผู้สูงอายุ 50% และสำหรับนักเรียน นักศึกษา 10% ไปจนถึงวันที่ 31 ธ.ค.65
     
ด้าน นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯ กทม. ได้หารือร่วมกับสภาองค์กรของผู้บริโภค (TCC) หรือสอบ. โดยมี น.ส.สารี อ๋องสมหวัง เลขาธิการสภาองค์กรของผู้บริโภค พร้อมคณะผู้บริหารกทม. เข้าร่วมประชุมที่โรงแรมรามาการ์เด้น ถนนวิภาวดี-รังสิต
   
  ทั้งนี้ น.ส.สารี กล่าวว่า ทางสอบ. ได้รับฟังปัญหาของผู้บริโภคในการใช้บริการรถไฟฟ้า โดยเฉพาะเรื่องค่าโดยสาร จึงขอให้ยกเลิก Hot Fix การเก็บค่าโดยสาร 59 บาท ตลอดสายทันที แต่ขอให้ใช้หลัก 44 บาทตลอดสาย เพื่อคุ้มครองผู้บริโภค รวมถึงขอให้แก้ไขสัญญาจ้างเดินรถตั้งแต่ปี 72 - 85 ซึ่งหากสามารถทำได้ หลังหมดสัญญาปี 72 จะสามารถลดค่าโดยสารให้เหลือ 25 บาทได้
   
  ขณะที่ นายชัชชาติ กล่าวว่า ราคา 59 บาท เป็นการแก้ปัญหาในระยะสั้น ซึ่งกทม.ต้องจัดเก็บค่าโดยสารส่วนต่อขยาย เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายทุกวัน และผู้บริโภคกลุ่มอื่นที่ไม่ได้ใช้บริการรถไฟฟ้า ต้องมารับภาระไปด้วย ซึ่งไม่เป็นธรรม ดังนั้น จะต้องไปคำนวณ หากจัดเก็บในราคา 59 บาท หรือ 44 บาท กทม.จะต้องสนับสนุนเท่าไร รวมทั้ง นำราคาค่าโดยสารทั้ง 2 ราคา ไปเปรียบเทียบกับราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายอื่นๆ เพื่อชี้แจงให้ สอบ. รับทราบ ส่วนเรื่องตั๋วเดือน และตั๋วนักเรียน ต้องมาคุยกันในรายละเอียด ขณะที่สัญญาการจ้างเดินรถ ทางกทม.ได้รับมาเรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างพิจารณาว่าจะเปิดเผยต่อสาธารณชนได้หรือไม่
     
  การจ้างเดินรถปี 72-85 มีการลงนามในสัญญาไปนานแล้ว ซึ่งในสัญญาเป็นกรอบที่ค้ำคออยู่ ทำให้ขยับตัวได้ยาก แต่จะพิจารณาหาแนวทางให้สัญญาที่ลงนามไปแล้ว ไม่ต้องถึงปี 85 อย่างไรก็ตาม ในสัปดาห์หน้าจะมีการประชุมหารือร่วมกับ นายธงทอง จันทรางศุ ประธานกรรมการบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด มหาชน (เคที) เพื่อหาข้อสรุป ส่วนหนี้ที่เดินรถจนถึงปัจจุบัน จะต้องพิจารณาค่าโดยสารให้รอบคอบก่อน รวมทั้ง พิจารณาว่าหนี้ เป็นหนี้ที่มาอย่างถูกต้องหรือไม่ จึงต้องคิดอย่างรอบคอบ และให้ความยุติธรรมกับทุกฝ่าย