สคร.ชง “คนร.” ผ่าตัดรัฐวิสาหกิจ 8 แห่ง จ่อเคาะ 3 แห่ง “ยุบ–ควบรวม–หาทางรอด”

วันที่ 2 กันยายน 2569 นายธิบดี วัฒนกุล ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เปิดเผย แผนดำเนินงานในปี 2570 ว่า เตรียมเสนอคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) แก้ไขคุณสมบัติบอร์ดรัฐวิสาหกิจ ผู้บริหารระดับสูงของรัฐวิสาหกิจ ให้สอดคล้องกับยุคปัจจุบัน โดยเสนอให้บอร์ดรัฐวิสาหกิจ มีอายุ 65-70 ปี เหมือนกับอัยการ ผู้พิพากษา แต่มีทางเลือกตามความสมัครใจ มีการยื่นใบตรวจสุขภาพ มีสุขภาพแข็งแรงมาปฏิบัติหน้าที่ได้ เพราะบางคนไม่อยากยื่นบัญชีทรัพย์สิน บางคนไม่อยากเป็นบอร์ดรัฐวิสาหกิจ เพราะอายุมากแล้ว

สำหรับผู้บริหารระดับสูง หรือ CEO ขยายอายุให้จาก 60 ปี เป็น 65 ปี ในขณะที่กรรมการอิสระ ไม่ควรดำรงตำแหน่งติดต่อกันเกิน 9 ปี ขณะที่ประธานบอร์ด ควรมาจากกรรมการอิสระ ยอมรับว่า มีทั้งข้อดีและข้อเสีย หากเป็นรัฐวิสาหกิจเพื่อดูแลสังคม การปรับเพิ่มราคาอาจไม่สอดคล้องกับความต้องการของรัฐบาล ที่ต้องการดูแลลดภาระ จึงมีเงื่อนไขอีกหลายด้าน ยังต้องหารือร่วกันกับอีกหลายฝ่าย

นายธิบดี กล่าวเพิ่มเติมว่า สคร. เดินหน้าแก้ไขปัญหาการฟื้นฟูองค์กรให้กับรัฐวิสาหกิจ 8 แห่ง โดยรัฐวิสาหกิจ เข้าข่ายต้องทบทวนแผนและบทบาทมีอยู่ 8 แห่ง ได้แก่ 1.องค์การตลาดเพื่อเกษตรกร 2.องค์การคลังสินค้า 3.องค์การตลาด 4.โรงพิมพ์ตำรวจ สำนักงานตำรวจแห่งชาติ 5.โรงงานไพ่ กรมสรรพสามิต 6.องค์การสุรา กรมสรรพสามิต 7.บริษัท อู่กรุงเทพ จำกัด และ 8.บริษัท อสมท. จำกัด (มหาชน) โดยเตรียมเสนอ คนร. ให้พิจารณาควรปรับตัว ยุบ หรือควบรวมกิจการหรือไม่

ในการประชุม คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) เตรียมเสนอให้ พิจารณารัฐวิสาหกิจ 3 แห่ง ในจำนวน 8 แห่ง จะต้องดำเนินการอย่างไร ทั้งการ ยุบกิจการ หรือควบรวมกิจการ หรือแนวทางอื่นๆ ยอมรับว่า หลายแห่งฟื้นตัวปรับตัวดีขึ้น เช่น อสมท แต่อุตสาหกรรมโทรทัศน์ทั้งระบบค่อนข้างลำบากในยุคปัจจุบัน สถานีโทรทัศน์หลายแห่งมีปัญหาขาดทุน

"สคร. ยอมรับว่า การใช้แนวทางลดสัดส่วนการถือหุ้นให้ต่ำกว่า 50% ซึ่งใช้กับการบินไทย นับว่าได้ผลอย่างดี มีความคล่องตัวในการบริหารจัดการอย่างมาก จนมีผลประกอบการดีขึ้นต่อเนื่อง แต่แนวคิดนี้ อาจใช้ไม่ได้กับรัฐวิสาหกิจอีกหลายแห่ง จึงต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ เช่น ขสมก. เมื่อหันไปใช้รถเมล์ไฟฟ้า ก็ช่วยลดต้นทุนถึง 45% ลดปัญหาค่าน้ำมันเชื้อเพลิง ปัญหาการซ่อมบำรุงขณะที่ รฟท. มีปัญหาขาดทุนต่อเนื่องทุกปี ควรนำที่ดินริมทางรถไฟ มาหาประโยชน์ให้มีมูลค่าเพิ่มเติมอย่างไร"