"ดร.สามารถ" ถาม รถไฟฟ้าทางคู่ กรุงเทพฯ–เชียงใหม่ เดินทาง 6 ชม. ตั๋วครึ่งราคา จะขึ้นเครื่องหรือขึ้นราง?!

วันที่ 15 ม.ค.69 ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ อดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร และ อดีต สส. บัญชีรายชื่อ พรรคประชาธิปัตย์ โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ - Dr.Samart Ratchapolsitte ระบุว่า...

ถ้ารถไฟฟ้าทางคู่

กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ 6 ชม.

คุณจะขึ้นเครื่อง... หรือขึ้นราง?

ถ้าออกจากบ้านในกรุงเทพฯ ตอนเช้า ถึงเชียงใหม่ตอนบ่าย ไม่ต้องเผื่อเวลาเช็กอินนาน แถมตั๋วไม่แพง คุณจะเลือกใช้รถไฟไหม?

วันนี้ รถไฟทางคู่สายเหนือสร้างถึงปากน้ำโพแล้ว หากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งก่อสร้างช่วงที่เหลือ ปากน้ำโพ-เด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 470 กิโลเมตร ใช้เวลาก่อสร้าง 6-7 ปี และเปลี่ยนขบวนรถเป็นระบบไฟฟ้า ผลลัพธ์จะเปลี่ยนเกมทันที

(1) ความเร็วเฉลี่ยเพิ่มจาก 60 กม./ชม. เป็น 120 กม./ชม.

(2) เวลาการเดินทางลดลงเหลือประมาณ 6 ชั่วโมง จากเดิม 12-13 ชั่วโมง

ผมลองเทียบให้ดูชัดๆ ระหว่างการเดินทางโดยใช้รถไฟฟ้าทางคู่กับเครื่องบินโลว์คอสต์ ทั้ง “เวลา” และ “ค่าโดยสาร”

สมมติฐานด้านเวลา กรณีรถไฟฟ้าทางคู่ ประกอบด้วย (เวลาจากบ้านในกรุงเทพฯ ไปสถานีกรุงเทพอภิวัฒน์รวมเวลารอขึ้นรถไฟ 50 นาที) + (เวลาบนรถไฟระยะทาง 744 กิโลเมตร 370 นาที ) + (เวลาจากสถานีรถไฟเชียงใหม่ไปที่พัก 30 นาที) ได้เวลารวม 450 นาที หรือ 7 ชั่วโมง 30 นาที

ส่วนสมมติฐานด้านเวลา กรณีเครื่องบิน ประกอบด้วย (เวลาจากบ้านในกรุงเทพฯ ไปสนามบินดอนเมือง รวมเวลาเช็กอินและรอขึ้นเครื่อง 120 นาที) + (เวลาบนเครื่องบินระยะทาง 563 กิโลเมตร 70 นาที) + (เวลาจากสนามบินเชียงใหม่ไปที่พัก รวมเวลารอกระเป๋า 60 นาที) ได้เวลารวม 250 นาที หรือ 4 ชั่วโมง 10 นาที

สมมติฐานด้านค่าโดยสาร กรณีรถไฟฟ้าทางคู่ ค่าโดยสารเที่ยวเดียว 800 บาท กรณีเครื่องบินโลว์คอสต์ ค่าโดยสารเที่ยวเดียว 1,500 บาท

โดยสรุป การเดินทางจากกรุงเทพฯ ไปเชียงใหม่ รถไฟฟ้าทางคู่ใช้เวลามากกว่าเครื่องบินโลว์คอสต์ประมาณ 3 ชั่วโมง แต่ค่าโดยสารถูกกว่าประมาณครึ่งหนึ่ง

ถ้าวันหนึ่ง รถไฟฟ้าทางคู่พาคุณออกจากกรุงเทพฯ ตอนเช้า ไปถึงเชียงใหม่ตอนบ่าย นั่งสบาย ไม่แพง

วันนั้น คุณจะขึ้นเครื่อง... หรือขึ้นรางครับ?