“อัศวิน” แจงค่าโดยสารสายสีเขียวตลอดสาย 65 บาท ถูกกว่ารถไฟใต้ดิน

ระบุค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าที่ทยอยเปิดตั้งแต่ปี 61 ถึงปัจจุบันเป็นเงิน 8,200 ล้านบาท ก็ต้องจ่ายต้องบอกรัฐบาลว่ากทม.ไม่มีเงิน รัฐก็ต้องช่วยสนับสนุน แต่ถ้าไม่ให้ก็พร้อมคืนไป บอกตัวเองไม่ได้เป็นคนอนุมัติทั้งก่อสร้างและเซ็นสัญญาระบบอาณัติสัญญาณแต่ต้องมาเช็ดขี้เช็ดเยี่ยวให้เขาทั้งนั้น พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวชี้แจงถึงกรณี การคำนวณอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว ที่มีการอ้างว่าแพงกว่าค่าโดยสารรถไฟฟ้าฟ้าใต้ดิน ว่า ระยะทางของสายสีเขียวรวม 68 กม. คิดอัตราค่าโดยสารตลอดสายไม่เกิน 65 บาท ขณะที่รถไฟฟ้าใต้ดินของรฟม.ระยะทางรวม 38 กม. ราคาตลอดสาย 42 บาท เฉลี่ย 1.1 บาทต่อกม. ซึ่งสายสีเขียวคิดเฉลี่ยแล้วตก 0.90 บาทต่อกม.เท่านั้น ซึ่งประเด็นนี้จะให้ทางปลัดกทม.รองปลัดกทม.และสำนักการจราจรและขนส่ง กทม.เป็นผู้ชี้แจง หาก คณะกรรมาธิการ(กมธ.) คมนาคม สภาผู้แทนราษฎรที่มีนายโสภณ ซารัมย์ เป็นประธานเชิญให้เข้าชี้แจง ทั้งนี้ ในส่วนของรถไฟฟ้าใต้ดิน รัฐเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายทั้งหมด ขณะที่ในส่วนของสายสีเขียวเอกชนเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายทางเอกชนจึงเป็นผู้คิดอัตราค่าโดยสาร ซึ่งเดิมสายสีเขียวระยะทาง 23.5 กม. คิดราคาตลอดสาย 44 บาท บวกส่วนต่อขยายรวมระยะทาง 37กม. เพิ่มอีก 15 บาท รวมค่าโดยสารเป็น 59 บาท และมาเพิ่มระยะทางเป็นตลอดสายรวม 68 กม. เป็น 65 บาท เพิ่มค่าโดยสารอีกเพียง 6 บาทเท่านั้น ซึ่งเดิมทางเอกชนได้คิดอัตราค่าโดยสารตลอดสายมาให้ 158 บาท แต่ทางกทม.ได้มีการเจรจาลดลงเหลือ 65 บาทตลอดสาย กำหนดสัญญา 30 ปีไม่ให้มีการขึ้นราคา และการใช้บริการผู้โดยสารที่ขึ้นแต่ละสถานีจะคิดค่าโดยสารตามจริงไม่ใช่คิดราคา 65 บาททั้งหมด ไม่ใช่ขึ้น 3 สถานีก็เก็บ 65 บาท ทั้งนี้ เมื่อเปิดครบทุกสถานีแล้ว ก็ต้องขอมติครม.อนุมัติค่าโดยสาร จากนั้นจึงจะมาคิดตามระยะทางว่าจะเก็บเท่าไหร่ ส่วนที่มีคนไปร้อง ปปช.นั้น ผู้ว่าฯกทม.ระบุว่า ร้องก็ร้องไปเพราะขณะนั้นใช้มาตรา 44 และจนถึงปัจจุบันยังไม่มีหน่วยงานใดเรียกกทม.ไปชี้แจง ส่วนเรื่องที่ให้บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ดำเนินการ เหตุใดจึงเพิ่งมาร้อง เพราะกรุงเทพธนาคมบริหารจัดการมาตั้งแต่ปี 2499 แล้ว เดิมใช้ชื่อว่า บ.สามัคคีค้าสัตว์ของกรุงเทพมหานคร แล้วมาเปลี่ยนชื่อเป็นบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ซึ่งเรื่องนี้เกิดก่อนที่ตนจะเข้ามาเป็นผู้ว่าฯกทม. ให้เรารับ เราก็รับมา ก่อนหน้านี้เคยมีชี้แจงไปแล้วหนึ่งครั้ง แต่ตั้งแต่มาเป็นผู้ว่าฯก็ยังไม่มีให้ชี้แจง สำหรับค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าที่เริ่มทยอยเปิดให้บริการตั้งแต่ปี 2561 เป็นต้นมาถึงปัจจุบันเป็นเงิน 8,200 ล้านบาท “ ก็ต้องจ่าย ก็ต้องบอกรัฐบาลว่าไม่มีเงิน รัฐก็ต้องช่วยสนับสนุน แต่ถ้าไม่ให้เราก็คืนไปเพราะเราไม่มีเงิน ตอนก่อสร้างโครงสร้างเราก็ไม่ได้เป็นคนจ้าง รฟม.เป็นคนไปจ้างเอง เป็นค่าก่อสร้าง 6 หมื่นล้านบาท ค่าอาณัติสัญญาณพร้อมดอกเบี้ย 2 หมื่นกว่าล้านบาท ซึ่งในส่วนของค่าอาณัติสัญญาณ ม.ร.ว.สุขุมพันธ์ บริพัตร ก็เป็นผู้อนุมัติงบ ทำสภากทม.โกรธที่ไม่ได้รายงานให้ทราบ เราเป็นคนเช็ดขี้เช็ดเยี่ยวให้เขาทั้งนั้น “ ผู้ว่าฯ อัศวินกล่าว